J'espère qu'ABS-CBN me permettra d'utiliser ce titre de son programme de 1992 même si je ne sais pas vraiment à qui j'adresserai cet aiguillon « Hoy, gising ».
Il y a un peu plus de deux ans, l'honorable membre de Sangguniang Panlungsod de la ville de Cebu, Gerry Guardo, a prononcé un discours privilégié lors de la session du conseil municipal demandant au département exécutif de la ville d'accélérer l'élargissement de la route de Barangay Talamban à Barangay Pit-os.Honnêtement, le discours lui-même aurait pu être composé avec l'impact choquant du « Hoy, gising » de l'ABS-CBN sans perdre son respect envers le maire alors en exercice, Edgardo Labella, (maintenant avec le Seigneur) mais le conseiller, étant donné sa nature moins combative. , a choisi de paraître plus inoffensif. Enquête médico-légale
Quoi qu’il en soit, c’est ainsi qu’a été rédigé le rapport du CDN : « Guardo a prononcé un discours privilégié xxx le 21 juillet 2021 et a appelé le département exécutif à faire avancer l’élargissement prévu des routes dans ces zones, car le projet a été longtemps retardé. »Ainsi, le ministère des Travaux publics et de la Voirie a planifié le projet comme une route de 20 mètres de large avec le trottoir, incluant la courbe et la gouttière et un système de drainage des deux côtés, convertissant ainsi la route en quatre voies à partir des deux voies existantes. .
Mais le passage du temps a en quelque sorte brouillé ma mémoire.Ce dont je me souviens vaguement, c'est qu'au cours de l'année 2010 ou il y a plus de dix ans, la ville a affecté quelque 156 millions d'euros à ce projet (était-ce le montant budgétisé correct ?).L'attribution était destinée à l'élargissement de la route en une autoroute à quatre voies partant de la partie arrière du terrain de basket couvert de Barangay Talamban en passant par les barangays San Jose et Bacayan et jusqu'à la partie centrale de Barangay Pit-os.
Pour poursuivre la mise en œuvre immédiate du projet, des enquêtes ont été menées.Les maisons concernées par l'élargissement de la route ont été identifiées et les panneaux de couleur rouge jusqu'à la largeur prévue ont été visiblement marqués.En fait, il y a eu auparavant des démolitions de structures condamnées.J'ai vu ces indicateurs presque tous les samedis où je visitais mon petit jardin en montagne.
Lorsque le conseiller Guardo a prononcé son discours de privilège en 2021, il a affirmé que premièrement, le projet était déjà attendu depuis longtemps.Il aurait pu déclarer, dans un langage clair et accablant, que plus de 10 ans s'étaient déjà écoulés et que l'achèvement était loin d'être en vue.Le conseiller Guardo a révélé en deuxième lieu qu'« environ 98 pour cent des structures affectées par ledit projet ont déjà été payées ».(sic) Ce qu'il a omis de mentionner, c'est que beaucoup de ceux qui ont déjà été payés n'ont pas été démolis et, pire encore, certains de ceux qui ont été démolis sont retournés dans les zones qu'ils ont quittées.
Le retard inexplicable dans la poursuite du projet équivaut désormais à un échec catastrophique.Pour le prouver, il suffit de parcourir les six kilomètres qui séparent Lahug de Talamban.Lorsque l'élargissement de la route n'était encore qu'un concept à la fin des années 1990, il fallait à un propriétaire de voiture pour atteindre Talamban depuis Lahug (ou revenir) 10 minutes en conduite de loisir.Actuellement, un trajet de 45 minutes à une heure est normal.Si l’on considère que la route de Pit-os à Talamban est un canal pour les personnes et les véhicules de nombreux barangays de montagne ainsi que le nombre exponentiel de lotissements résidentiels dans la région, le trafic vers la ville devrait être insupportablement encombré.
« Hé, ça va ! »et plus.Lorsque les dirigeants du gouvernement, quels qu’ils soient, se réveilleront après avoir dormi impardonnablement sur ce projet d’élargissement de la route Talamban-Pit-os, ils devraient élaborer, à deux reprises, un plan pour construire une nouvelle et une autre autoroute pour relier Talamban et la ville proprement dite.
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